江門變速器廠家：變速器的三種型式
汽車自動變速器常見的有三種型式：分別是液力自動變速器(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、電控機械自動變速器(AMT)、雙聚散器變速器（DSG）。其時運用廣泛的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。
AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操作體系組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方法來結束變速變矩。其間液力變扭器是重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和聚散的效果。
與AT比較，CVT省去了雜亂而又粗笨的齒輪組合變速傳動，而是兩組帶輪進行變速傳動。通過改動 驅動輪與從動輪傳動帶的觸摸半徑進行變速。因為取消了齒輪傳動，因此其傳動比能夠隨意改動，變速更加平順，沒有換擋的突跳感。
AMT和液力自動變速器（AT）相同是有級自動變速器。它在一般手動變速器的基礎上，通過加裝微電腦控制的電動設備，替代正本由人工操作結束的聚散器的分別、接合及變速器的選擋、換擋行為，結束自動換擋。
DSG變速箱與傳統自動變速箱有著顯著的差異，DSG從一開始就沒有選用液壓式扭矩轉換器。這款變速器不是在傳統概念的自動變速器基礎上出產出來的，描繪DSG的工程師們走了一條具有改造性的全新技術之路，美好地把手動變速器的靈活性和傳統自動變速器的便當性聯絡在一起。
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04-19
江門變速器廠家：變速器保養教程介紹
變速器油液作用汽車變速器分為MT、CVT、AT、DCT四種，無論是哪種變速器，變速器油液的作用就是潤滑。變速器的工作狀態并不是很惡劣，只有通過不同齒輪的切換實現不同的傳動比，變速器并沒有像發動機似的高溫高壓現象，變速器對潤滑油液的要求并不是很高，只要可以實現各個換擋離合器正常工作，并且可以對各個零部件
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03-03
江門變速器齒輪廠家：變速器減速比的計算方法
變速比，即變速設備的傳動比，是指變速組織中瞬時輸入速度與輸出速度的比值，其間單級WP系列變速機的**變速比為1/60，單級RV系列變速機的**變速比為1/100。你知道這些變速比是如何產生的嗎？咱們應該如何核算變速器的變速比？現在，變速器制造商將介紹幾種核算變速器變速比的方法。1.定義核算方法：變速比=輸入速度
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10-06
江門變速器廠家：為什么變速器可以變速及其種類有哪些？
變速器為何能變速?變速箱為何可以調整建議機輸出的轉矩和轉速呢？本來這兒蘊含了齒輪和杠桿的原理。變速箱內有多個不一樣的齒輪，通過不一樣大小的齒輪組合一同，就能完結對建議機轉矩和轉速的調整。用低轉矩可以換來高轉速，用低轉速則可以換來高轉矩。變速器的效果首要體現在三方面：一，改動傳動比，擴展驅動
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09-06
江門變速器廠家：汽車自動變速箱的主要配件有哪些作用？
咱們知道轎車自動變速箱中有許多配件，其中自動變速器是其首要的配件之一，那么你知道它的每個配件各有哪些效果呢?接下來咱們來認識一下。首要咱們需求知道自動變速器的首要構造，它是由液力變矩器、液壓控制體系、行星齒輪變速機構、電子控制體系、冷卻、濾油設備組成的。1、液力變矩器首要是設備于打洞機的飛